本报记者 刘冕
一只大号四轮行李箱，足有半人高。一只中号行李箱，上面用麻绳捆着一个双肩背，拉锁从中间被撑开。左手推，右手拽，嘴里叼着IC卡，冲着地铁刷卡闸机一鞠躬。
“嘀——”绿色显示灯闪烁，手忙脚乱地将大号行李箱推进去，扭头准备拉中号行李。
“嘟嘟嘟……”红灯亮起，闸机门发出刺耳的报警声。闸机门眼看着合上了——门内，乘客扶着大号行李箱干瞪眼；门外，中号行李箱孤零零地站着。
看到这一幕，站务员赶紧三步两步跑过去，刷员工卡，帮助乘客将中号行李箱取进来。“可不敢慢，赶上那急脾气的乘客，一着急就迈闸机，还有硬闯的。”值班站长齐欣指着进站闸机的挡板儿跟我说，“瞅瞅，这都伤痕累累了。”
大行李遇坎儿，是不是因为没买票？
在北京地铁官网上刊登的乘车规定里显示：携带物品面积超过一个座位面积的，需另加购一张同程等额车票。然而，这条规定如今显然形同虚设。
在东直门站“上班”期间，我特意留心观察，携带大小行李的乘客，谁也没给行李打过票，站务员也没有提示需要补票。
“2007年以前，北京地铁是纸质票，有人检票。当时，行李是需要打票的，如果不打票，就会被检票员勒令补票。”一位老站务员告诉我，“当时我们态度也不太好，看见拿着大包小包的乘客，就板着脸冲他们嚷嚷，让赶紧补行李票。不过，效果不错。”
自从北京地铁开始实行刷卡进出站，行李票就逐渐消失了。
“地铁怎么买行李票？我刷卡进去了，行李怎么刷卡？谁给它刷？”乘客张蕾从海南出差回京，在东直门地铁站里等家里人来接。我跟她聊了一会儿。她说，“公交车上见过给行李打票，地铁里还真没碰上过。”
显然，刷卡进出站，使行李票渐渐退出了历史舞台，虽然，按规定它还应该存在。
细翻乘车的相关规定，发现已经明显“OUT”了的地铁规定可不止这一条。
乘车守则里有这么一条：严禁携带超长（1.8米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等）。站务员赵鑫告诉我，台式电脑的显示器，看着不太大，但是里面有显像管之类的东西，可能发生爆炸，所以不能带到地铁里。“但现在，很多电脑配的都是液晶显示器，是可以带进地铁的。”
还有一条规定，失明、智障等残障人士、行动不便的老人、学龄前儿童、1.2米以下儿童及醉酒者，需有人陪同进站乘车。而赵鑫在实际工作中发现，现在北京的出行环境比以前好了很多，无障碍设施也逐渐跟上了，偶尔车站也会碰到一些特殊乘客自己进出站。“我们一般会主动上去询问，是否需要帮助。但不能不让人家乘车啊。”
2007年版的规定，今天回头看，不少已经过时，如果站务员严格较真执行的话，肯定会引发“矛盾”。仔细想想，这六七年，北京地铁进入发展黄金期——2008年，北京地铁总里程刚刚200公里，如今，地铁运营里程已经达到446公里，乘客的数量也屡创新高。六七年，对于日新月异的北京地铁来说，已经是个不短的时长了，乘车规范是不是也需要修订一下，跟上时代的步伐？
