与铁路货运打了5年交道的运输公司经理吴艳霞昨天来到北京货运中心大红门营业部，没想到竟撞了个“头彩”。昨天是铁路实行货运组织改革的第一天，也是从铁道部变身中国铁路总公司3个月后，中国铁路启动的第一项由计划转向市场的改革措施。吴艳霞见证了简化手续、公开透明收费，并首次开始实行“门到门”全程“一口价”收费的改革措施。
手续简化：
不用提前申请随到随办
北京宏盛顺达运输公司业务经理吴艳霞与铁路货运打了5年交道，说起铁路货运改革前后的变化，久在物流市场打拼的她话匣子一下子打开了。“从今天我办理货运来说，手续少了，程序减了，动嘴多了，跑腿少了。” 吴艳霞形象地说。像办理今天同样的一批货，以前起码早在5月10日前就得提报申请月计划了。一旁协助办理业务的北京货运中心副主任杨春雷补充说，“办一次货运跑车站和营业部，没有四五趟下不来！”
以往客户发送货物，每月10日前都要到车站申请次月月计划，获批后到车站必须抄写批复的计划号、车数；发货前再到车站提报请求车日计划、填写货物运单，获批后再到车站办理其他相关发货手续。往返次数多，牵涉精力大，运输成本高。更要命的是申请了计划，所需车辆却可能迟迟不能兑现，承揽货物难以及时运出。“耽误的不仅是时间，更是信誉，很可能造成客户的流失。”吴艳霞的一席话道出了很多小微客户以往最大的担忧。
从昨天起，通过铁路运输货物不出家门就可上网或电话办理了。“你瞧！”难以掩饰喜悦之情的吴艳霞向记者展示了她的“战绩”：一辆棚车、三辆集装箱，收货地点分别为河北省邯郸站、黑龙江滨西站、重庆团结村站、四川省万州站。
铁路这次货运改革最大的特点就是“简化手续、敞开受理、随到随办”。铁路部门为客户提供了5种货运受理渠道。
价格改革：
首次全程“一口价”收费
对于客户最关注的价格问题，此次铁路货运实行“一口价”收费，一口报价，一张货票核收，不仅简单、明了、便捷，更加易于核算，对于小微客户来说，最大的好处就是运输成本更加透明、公开。
吴艳霞认为，现在缴费可以刷卡了，一来不用到银行排队提现占用时间，二来也不用为携带大量现金而担心。不过她觉得，“要是能实现网上缴费，那就更好了”。
效率提高：
小件快运最快当日送达
铁路货运除了办理大宗大件及冷藏鲜活货物的整列或车皮运输之外，还有高铁快递，提供城际“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务。
北京铁路局在管内成立了北京、丰台、天津、唐山、石家庄、邯郸6个货运中心。以北京货运中心为例，截至目前，其管内共设16个营业部、 72个营业网点，为客户办理业务提供便利。此次铁路货运改革还首次实现“门到门”运输，其流程包括上门取货装车、到站仓储装卸、送到门卸车等7个环节。
据铁路部门介绍，以上环节对应的收费项目包括装卸费、接取送达费、铁路杂费、铁路运费、铁路建设基金等。另外，上门装卸货物、门到站、站到门的接取送达等服务及收费，托运人可自愿选择。
■客户联系发货5种方式
1、登录中国铁路客户服务中心网站www.12306.cn，点击“我要发货”
2、拨打中国铁路客户服务中心12306客服电话
3、拨打货运站受理服务电话
4、到货运营业场所直接办理发货
5、联系铁路营销人员上门服务，帮助办理发
